航標對支持水運、漁業(yè)、海洋開發(fā)和國防建設等具有重要作用。中國海事局對我國沿海航標實行統一管理與維護。內河航標有交通管理部門下屬航道管理機構進行建設、管理和養(yǎng)護。截止至2007年,航標數量為5096座。隨著航運的發(fā)展,天然標志如山峰、島嶼等漸漸不能滿足船舶航行的需要,航標就是在這種情況下逐步發(fā)展起來的。航標設置在通航水域及其附近,用以表示航道、錨地、礙航物、淺灘等,或作為定位、轉向的標志等等。航標也用以傳送信號,如標示水深,預告風情,指揮狹窄水道交通等。航標的位置、特征、燈質、信號等都載入各國出版的航標表和海圖?,F代航標主要分為海區(qū)航標和內河航標兩類。
助力航標如何發(fā)展:
在航標發(fā)展的定位問題上,中國與日本、澳大利亞等發(fā)達地區(qū)的航標相比,在LED燈器、遙測、AIS應用等方面具備較為明顯的優(yōu)勢。在美國,還在使用普通白熾燈泡,而且數量占到所有燈器的一半,而中國各海區(qū)采用的冷光源燈器比例最少也在80%以上,可以說,在燈器方面中國已超過發(fā)達地區(qū)水平。
中國在遙測遙控上的科技含量相當高,得到了國外來訪者高度評價,我國主要采取GSM、AIS和北斗遙測遙控三種方式,航標巡檢周期達到半年到 1年,浮標起吊周期達到了2-3年。中國的AIS岸基臺站建設也形成了網絡,在海事監(jiān)管中得到了充分的應用。此外,海事部門還自主開發(fā)了船舶智能導航儀,實現了航行信息綜合顯示和智能輔助導航,為船舶航行安全增加了一種有效的輔助手段。中國在航標技術、質量、自動化、信息化等局部方面已不亞于發(fā)達地區(qū)水平。